Ралли-рейд Silk Way серии Дакар. /Алексей Алексеев/

Когда мы летели из Алматы в Казань, предстоящее казалось неосуществимым: 4350 километров по степям и пустыням — доедем ли? Выдержим ли? Столица Татарстана встретила отличной погодой, приветливыми жителями и контрастным сочетанием дореволюционной и современной архитектуры. Пока что все казалось приключением. Реальность наступила в день технического контроля.

Нам повезло — мы попали, как оказалось, в самую богатую, а значит самую подготовленную команду - «Volkswagen Team». Для «Шелкового пути», помимо команды гонщиков, концерн снарядил четыре синих пресс-«Туарега», один из которых выдали нам — четырем представителям казахстанской прессы.

После прохождения технического контроля мы узнали, что наш автомобиль полностью подготовлен для гонок: внутри установлен каркас безопасности, автоматическая система пожаротушения, пятиточечные ремни безопасности, над каждым седоком (сиденья Recaro) к потолку прилеплен специальный нож для перерезывания ремней. Все это позволило соответствовать всем требованиям для пресс-каров, допущенных выезжать непосредственно на гоночную трассу. Всего таких машин было шесть, четыре из них — наши "Туареги".

Это же касается и термина «серии Дакар». С тех пор, как самая известная мировая гонка переместилась в Южную Америку, термин «Дакар» стал нарицательным. Было решено, что это имя может получить ралли, отвечающее длинному списку требований к его проведению. «Шелковый путь-2009» соответствовал по всем пунктам! Потому и получил гордую приставку - «серии Дакар».

БЕЗ ЖЕРТВ НЕ ОБОШЛОСЬ

И вот настало время гонки. Мы вышли из Казани, проехали через Уральск и Актау, миновали границу с Туркменистаном, вдоль берега Каспийского моря доехали до города Туркменбаши и финишировали в Ашгабате. 4350 километров лесов, полей, степей и песков. Гонщики из 25 стран приняли участие в этом испытании. По сравнению с последним «Дакаром», все прошло более менее гладко.
В один из дней мы дежурили на точке съемки, только прошли лидирующие гонщики, как к нам подъехали полицейские в поисках врача: «Там ваши разбились...».

Бросаем все и несемся искать пострадавших. Разбитая в хлам «Мицубиси» валялась в нескольких километрах от трассы. Гонщики сбились с курса, и на высокой скорости поймали небольшой трамплин, взлетели и начали кувыркаться через капот. В результате пилот был эвакуирован вертолетом с подозрением на перелом таза. Штурман отделался сломанной ключицей.

Было еще множество сходов и переворотов, но три из них самые обидные. Когда сошли лидирующие всю гонку — сначала Владимир Чагин на КамАЗе (вырвало колесо, на восстановление ушло 3 драгоценных часа, в результате пятикратный чемпион «Дакара» пришел шестым), затем перевернулся марокканец Насер аль-Аттиях, которого никто не мог догнать на всех этапах. И еще одно — когда на последнем, ничего не решающем 22-километровом этапе главный преследователь КамАЗов, сильнейший гонщик голландец Жерар Де Рой опрокинул свой грузовик и получил компрессионный перелом позвоночника.

МЫ ГЕРОИ, ГЕРОИ НЕ МЫ

Нас всюду встречали как героев. На протяжении всей трассы, кроме милиции-полиции, всегда были зрители. Люди съезжались семьями, как на праздник, радовались, завидя любую машину, раскрашенную атрибутикой «Шелкового пути», а их было множество. Наш лагерь перемещался на новую точку ежедневно. В каждом новом месте он размещался на территории местного аэродрома, ведь ралли-рейд сопровождали четыре транспортных самолета и четыре вертолета.

Каждый день целая бригада сворачивала и заново разворачивала на новом месте огромный бивуак — пристанище гонщиков, механиков и прессы. Кстати, директор гонки «Париж-Дакар» и весь дакаровский персонал были здесь — работали на «Шелковый путь». И организация была на высшем уровне! Ни одной претенции, разве что к песку, что забивался во все, но это уже человеку неподвластно. Схема лагеря и строгое, всегда одинаковое расположение всех его структур — тоже из «дакаровского» списка.

А лагерь — лагерь жил своей жизнью. Гонщики возвращались на бивуак, подводили итоги, рисовали схемы следующего этапа. А в это время и до утра техники, механики различных служб разбирали их машины, смазывали, проверяли, продували от песка и пыли, что-то меняли — всю ночь в лагере было светло и шумно. А вечером, за ужином, складывалась такая атмосфера, ради которой, я уверен, большинство и едет на эти гонки. В одной очереди за ужином стояли и прославленные гонщики, и их механики, и руководители гонки, и журналисты, и пилоты самолетов-вертолетов, и милиция-полиция, охраняющая нас. А дальше — общение, обмен опытом, впечатлениями от прошедшего дня... Я представляю, какая складывается «семья» за три недели «Дакара»!

НАШИ — ПЕРВЫЕ!

Есть чем гордиться: экипаж казахстанцев - Дмитрий Филонец и Александр Мороз — занял первое место в «любительском» класссе Т-2! Команда, созданная накануне ралли и не имеющая опыта подобных соревнований, приехала «попробовать силы», и победила! В спину им дышал, между прочим, экипаж пятикратных чемпионов России! Еще один казахстанец — Денис Березовский, пришел 23-м. Но и это — достижение. Ведь из Казани стартовало больше 80-ти машин. А до финиша добрались только 23. Кстати, каждый «доехавший» экипаж получил приз — 5000 евро.

Ничего, кроме кубков и народной любви, не получили победители ралли-рейда «Шелковый путь-2009» Фирдаус Кабиров (КамАЗ-Мастер), в класссе грузовиков, и Карлос Сайнц («Фольксваген»), в классе легковых. Но и этого очень много! Они выиграли в сложнейшей гонке. По признанию победителей, условия на «Шелковом пути» были ничуть не легче дакаровских. Многие места напоминали Африку, в частности пустыня с барханами, напоминала Марокко.

Важность «Шелкового пути-2009» подчеркнули президенты Туркменистана, Казахстана и России, встретившись с лучшими гонщиками на старте последнего этапа. А значит, у гонки есть все шансы стать традиционной. Как показывает история, шелковых путей было несколько. И почти все они проходили через земли Казахстана. Так что возобновить любой из них, даже в качестве гоночного, реально. А со временем он вполне может претендовать на «второй Дакар». Может и первый, история рассудит!

P.S. Удовольствие от «Шелкового пути-2009» было бы невозможным, если бы не приглашение компании «Меркур», шикарное обеспечение концерна «Фольксваген», поддержка и снабжение команды «Volkswagen Team». За что им всем большая благодарность!

 

 

4-е измерение. Porsche Panamera  /Соб.инф./

В минувшее воскресенье в Zhailjau Golf Resort компания Mercur Auto, официальный импортер Porsche AG в Казахстане, представила самую долгожданную премьеру этого года - новый Porsche Panamera.
Редко когда автомобиль Porsche ждали с таким нетерпением. И вот это ожидание закончилось: появился новый Panamera. И вместе с ним - новое воплощение концепции 4 дверей и 4 сидений.

На казахстанском рынке бренд Porsche официально представлен с марта 2004 года; за 5 лет этот бренд занял прочные позиции на рынке автомобилей premium-класса. Появление совершенно новой модели, концептуально отличающейся от уже привычных двухдверных спорт-каров Porsche, побудило компанию Mercur Auto сделать все возможное, чтобы продажи Panamera в Казахстане стартовали уже в сентябре (мировые продажи Panamera стартовали 12 сентября).

«Мы делаем большие ставки на Porsche Panamera как в этом, так и в следующем году. Модель несомненно произвела фурор, две представленные на презентации модели Panamera 4S и Panamera 4 Turbo уже проданы, и уже есть заказы на другие комплектации», - отметил Канат Акишев, директор компании Mercur Auto.

Panamera - первый в истории компании Porsche четырехдверный Gran Turismo.
К основным технологиям нового Panamera относятся пять инноваций, которые впервые предлагаются на серийной модели автомобиля высшего класса. Так, Gran Turismo вводит в этот сегмент коробку передач с двумя сцеплениями, первую систему Start-Stop в сочетании с коробкой передач с автоматическим переключением, пневмо-подвеску с регулируемым дополнительным объемом в каждом пневмоэлементе, активную аэродинамику в виде автоматически выдвигающегося заднего спойлера с регулируемым углом атаки, а также первый пакет Sport Chrono, который при нажатии кнопки обеспечивает более спортивную настройку двигателя, ходовой части и коробки передач, и в сочетании с Porsche Doppelkupplung имеет функцию Launch Control для наилучшего разгона с места.

 

Автодружба  /Юлиана Жихорь/

В прошлую пятницу, несмотря на довольно холодную погоду, Старая площадь столицы была многолюдна. Всех привлекли громкая музыка и шесть расписанных джипов Volkswagen Touareg, ждущих участников 5-го международного пробега "Дружба народов-2009"
Компания Mercur Auto -одна из самых "пробеголюбивых" в Казахстане. Уже пять лет она при поддержке концерна Volkswagen AG на собственном опыте испытывает на прочность Volkswagen Touareg. Но впервые точкой отправления выбрана Астана.
Причина тому стартовавшая 5 сентября из Казани международная гонка Silkway Ralli-2009, которую инициировали президенты Казахстана, России и Туркменистана, предложив использовать трассу в качестве одной из серии гонки ралли Дакар. Ралли проходит через Уральск и Атыраускую область (населенные пункты Бейнеу и Жанаозен) и 13 сентября финиширует в Ашхабаде.

Компания Mercur Auto оказывает содействие в организации пребывания участников ралли Silkway Ralli-2009 в Казахстане. Но поскольку самой компании поучаствовать в международном пробеге не удалось, решили устроить свой автопробег навстречу Шелковому пути.
"Этот пробег был проложен навстречу настоящим спортсменам, которые на настоящих спортивных машинах участвуют в ралли Дакар", - сообщил капитан пробега - генеральный директор Mercur Auto Канат Акишев.

Автопробег "Дружба наро-дов-2009" прошел по маршруту Астана - Боровое - Кокшетау - Костанай - Актобе -Уральск.
Общая протяженность маршрута составила 2086 километров. Причем, как заявили сами участники автопробега, их трасса будет максимально приближена к условиям трассы участников Silkway Rally-2009. "В Актобе мы будем испытывать машины на настоящем бездорожье, сообщил региональный менеджер концерна Volkswagen AG по сбыту в странах Центральной Азии и Беларуси Анатоль Муха. Маршрут проложен так, что утром мы выезжаем из одного города и вечером приезжаем в другой. Максимальная протяженность на один день - до 850 километров".
6 сентября участники казахстанского автопробега достигли своей конечной точки - Уральска, а уже 7 сентября у них состоялась торжественная встреча с участниками ралли.

В этом году в автопробеге "Дружба народов" участвовали представители компании Mercur Auto и Volkswagen. Это не первая их встреча "за рулем". Впервые они виделись на этих же авто в 2004 году во время первого автопробега по казахстанскому участку Шелкового пути. Он продолжался 5 дней. Почетным участником первого пробега стала Ютта Кляйншмидт - первая женщина, победившая на этапе гонки Париж - Дакар.

Второй автопробег, получивший международный статус, состоялся в июле 2006 года и проходил по территории трех государств: Казахстана, России и Монголии. Прибытие в Улан-Батор было приурочено к 800-летию Монгольского государства. На автомобилях Volkswagen Touareg было пройдено более 4000 километров за 7 дней пути по бездорожью.

Маршрут третьего автопробега, проходивший по территориям Казахстана, Кыргызстана и Китая, стартовал из Алматы и завершился в Лхасе (Тибет). 10 дней стали самыми опасными из всех и по состоянию дорог на Тибете, и по экстремальным климатическим условиям. Перепады высоты в один день составляли от 700 до 5600 километров над уровнем моря. Дорога буквально проходила по "крыше мира".
В прошлом году 17 июня участники автопробега отправились по старейшим городам стран Центральной Азии: Казахстана, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана. Конечным пунктом путешествия стал Ашхабад, куда участники добрались спустя семь дней после старта. Общая протяженность того маршрута составляла 3350 километров.

Надо отметить, что участники всех пробегов в один голос говорят: машины не подводили. "Volkswagen Touareg - это качество, надежность, - заявил Канат Акишев. - Это уже пятый рейд, и в каждом пробеге машины показывают себя только с лучшей стороны".
Правда, он заметил, что среди участников пробега есть профессиональные механики компании. Так, на всякий случай. Но пока нужды в них не было. Да и нынешняя трасса относительно легкая: "Когда мы ездили на Тибет, водители проходили подготовку к горам. Это не гонка, это просто ралли по бездорожью".

 

В дорогу с комфортом  /Джамиля Каримова/

Автопробег «Дружба народов» стартовал на прошлой неделе в столице. Он посвящен международному ралли Silk Way Rally–2009, который частично пройдет по древнему «Шелковому пути». Пути гонщиков и участников автопробега пересеклись в Уральске.
Организаторами казахстанского автопробега является компания Mercur Auto при поддержке концерна Volkswagen AG, компании Kulan Oil с торговой маркой Mobil 1 и страховой компании Centras Insurance.

Испытательный автопробег для шести внедорожников Volkswagen Touareg стартовал в минувшую пятницу в Астане, откуда участники двинулись по маршруту Боровое–Кокшетау–Костанай–Актобе–Уральск. Участникам предстояло проехать 2086 км, причем ежедневная максимальная протяженность доходила до 850 км. «Для нашей компании это уже пятый пробег. Мы специально выбрали маршрут по северным городам, чтобы показать всем качество и возможности Volkswagen Touareg», – отметил генеральный директор Mercur Auto Канат Акишев.
В свою очередь, региональный менеджер Volkswagen AG по сбыту в странах Центральной Азии и Белоруссии Анатоль Муха отметил, что на сегодняшний день в Астане уже ездят порядка 1,5 тыс. автомобилей Volkswagen Touareg и эта модель занимает хорошее место по продажам наряду с Passat. По его словам, сейчас в продажу поступила также новая модельVolkswagen Passat CC, которая уже нашла своих покупателей в Астане. «Volkswagen уже не первый год колесит по территории Казахстана и другим прилегающим странам, и вызывает все больший интерес», – добавил региональный менеджер Volkswagen AG по сбыту в странах Кавказа и Молдовы Александр Заттельмайер.

Одна из особенностей автопробега «Дружбы народов» – старт в Астане: все предыдущие разы автопробег стартовал из Алматы. «Мы уже ездили в Монголию, Тибет, в прошлом году отправились по странам Центральной Азии. В этом году маршрут пробега был выбран не случайно, он был проложен навстречу спортсменам, которые участвуют в Silkway Rally 2009», – рассказал глава Mercur Auto.

Данный пробег посвящен гонке Silk Way Rally–2009 из серии Дакар, которая стартовала в субботу в Казани. В ней принимают участие лидеры ралли-рейдовой дисциплины на легковых автомобилях и грузовиках. Путь гонщиков частично проходит по древнему «Шелковому пути», через территорию трех государств – России, Казахстана и Туркменистана. В связи с чем соревнование и было названо «Шелковый путь». По территории Казахстана маршрут ралли проходит через г. Уральск и Атыраускую область – населенные пункты Бейнеу и Жанаозен.
7 сентября в Уральске на пресс-конференции состоялась торжественная встреча участников ралли с участниками казахстанского пробега. 8 сентября участники ралли двинулись дальше в путь в сторону казахстанско-туркменской границы.

 

Объединяющая сила Touareg  /Азат Нурмаганбетов/

В Астане стартовал пятый международный автопробег «Дружба народов-2009». Шесть внедорожников за три дня планируют проехать более двух тысяч километров Северного и Западного Казахстана и встретиться с участниками знаменитой серии ралли «Дакар». Как известно, так называемый «Silkway Rally-2009» начнется пятого сентября в Казани.

Что может быть лучшей проверкой для сильных и крепких мужчин, а также их «железных коней», чем гонка. Старт этому юбилейному автопробегу его постоянные организаторы – компания Mercur Auto при поддержке концерна Volkswagen AG – решили дать в столице впервые за пять лет. Шесть фирменных в логотипах красавцев Touareg в центре Астаны, даже несмотря на холодную погоду, приковывали внимание прохожих. А бравые участники пробега из числа руководства компании Mercur Auto, представителей концерна Volkswagen AG, а также партнеров, клиентов и СМИ на глазах у всех делали последние приготовления. В этот же день колонна должна через курорт Боровое и Кокшетау прибыть в Костанай, оттуда 750 километров до Актобе, вот где действительно удастся протестировать машины, и далее в Уральск. Общая протяженность марш­рута – 2 086 километров.

– Я думаю, все пройдет нормально, – сказал перед отправлением капитан борта номер один, генеральный директор компании Mercur Auto Канат Акишев. – Мы надеемся на качество этих машин. Они еще ни разу не подводили: ни в первом таком пробеге по Великому шелковому пути, когда Touareg высоко оценила первая женщина, победившая на этапе гонки Париж – Дакар, Ютта Кляйншмидт, ни в Тибете, куда лежал наш путь в 2007 году. Кстати, этот маршрут стал самым опасным из всех и по состоянию дорог на Тибете, и по экстремальным климатическим условиям. Это был суровый тест как для автомобилей, так и для участников автопробега.
Как отметил директор столичного филиала Mercur Autо Ахат Исабаев, машины этой марки пользуются большой популярностью, только в Астане сегодня насчитывается порядка полутора тысяч «Туарегов».

Еще одной особенностью пробега «Дружба народов-2009» станет его вовлечение в грандиозное международное ралли «Silkway Rally-2009». Компания Mercur Auto оказывает содействие в организации пребывания его участников в Казахстане. А седьмого сентября гонщики обоих автопробегов торжественно встретятся в Уральске.

Надо сказать, что «Silkway Rally-2009», маршрут которого лежит из Казани в Ашхабад через казахстанские населенные пункты Уральск, Бейнеу и Жанаозен, проходит в лучших традициях дружбы и взаимопонимания. Его поддержали президенты Казахстана, России и Туркменистана, справедливо решившие, что такая гонка способна продемонстрировать всему миру страны, где многовековая цивилизация переплетается с современностью. Маршрут этого состязания, в котором принимают участие лидеры ралли-рейдовой дисциплины на автомобилях и грузовиках, а также многочисленные любители, частично пройдет по древнему Шелковому пути.
Организационный комитет гонки готовил это событие в соответствии с самыми строгими требованиями к соревнованиям такого рода и с учетом лучшего мирового опыта в этой области. Именно это обусловило сотрудничество с французской фирмой ASO – организатором внедорожного марафона «Дакар», а «Silkway Rally» получил статус серии «Дакар».

Что касается автопробега, стартовавшего в Астане, его поддержали компания Kulan Oil с торговой маркой Mobil 1 – мировым лидером среди синтетических моторных масел и страховая компания Centras Insurance. Немало и информационных партнеров, а некоторые из журналистов даже отправились в путь вместе с участниками, дабы держать слушателей и читателей в курсе всего автопробега.
…Из-за сильного ветра на площади часть воздушных шаров с символикой марки Volkswagen умчалась раньше участников дружественного пробега. Но, думается, с такими лошадиными силами под капотом и боевым духом в груди колонна быстро их нагонит. Тем более что впереди интересные и продуктивные встречи, бескрайняя дорога и масса приключений. Попутного вам ветра, неутомимые гонщики!